Splitter im Alltag – praktische Tipps

Der Splitter wird an der Unterkante der Stoßstange montiert und ragt daher unter die serienmäßige Linie des Autos hinaus. In der Praxis senkt er die Front um etwa 3–5 cm ab, je nach Modell und konkretem Design.

Bevor du bestellst, miss nach. Prüfe mit einem Maßband, wie viele Zentimeter heute zwischen dem tiefsten Punkt deiner Stoßstange und dem Boden liegen, und ziehe davon 3–5 cm ab. So viel bleibt dir unter dem Splitter. Denk auch daran, dass die Front eines Autos nicht flach ist: Der Splitter liegt meist in der Mitte am tiefsten, am stärksten gefährdet sind aber oft die Ecken – beim schrägen Anfahren von Rampen und Einfahrten.

Mit einer vernünftigen Bodenfreiheit lässt sich mit Splitter bequem im Alltag fahren. Entscheidend ist jedoch die Fahrweise. Fahre langsam über Bodenschwellen – bei höherem Tempo taucht die Front stärker in die Federung ein, und genau dann kommt es am leichtesten zum Kontakt. Steile Einfahrten in Tiefgaragen und Parkhäuser nimmst du am besten schräg, ein Rad nach dem anderen, statt schnell und frontal.

Beim Parken am Bordstein gilt vor allem eine Regel: Fahre mit der Front nicht bis zum Anschlag heran. Ein Bordstein, der vom Fahrersitz aus niedrig wirkt, ist sehr oft höher als die Unterkante des Splitters. Halte früher an oder parke rückwärts ein.

An einem tiefergelegten Auto sieht ein Splitter am besten aus – und genau hier muss man am meisten mitdenken. Jeder Zentimeter Tieferlegung ist ein Zentimeter weniger unter dem Splitter. Bei Tieferlegungsfedern ist die Bodenfreiheit fest, man muss also im Alltag mit ihr leben. Ein Gewindefahrwerk lässt sich einstellen, daher lohnt es sich, für den täglichen Gebrauch etwas Reserve zu lassen. Am bequemsten haben es Besitzer eines Luftfahrwerks: Vor einer Schwelle oder Garageneinfahrt heben sie das Auto einfach an.

Welche Bodenfreiheit ist vernünftig? Das hängt weitgehend von deinen Vorlieben ab und davon, wo du fährst. Für einen komfortablen Alltag empfehlen wir jedoch, dass unter dem Splitter mindestens etwa 10 cm bleiben. Mit dieser Bodenfreiheit meisterst du die meisten Schwellen, Einfahrten und Parkplätze ganz entspannt. Wenn du tiefer willst, musst du damit rechnen, manche Strecken vorsichtiger zu fahren.

Das ABS, aus dem wir unsere Teile fertigen, ist robust und elastisch. Ein leichtes Streifen endet meist höchstens mit einem Kratzer, und das Teil kehrt in seine Form zurück. Ein stärkerer Aufprall ist eine andere Geschichte: Der Kunststoff kann sich verformen, sich leicht verfärben und im Extremfall brechen.

Wenn dein Auto oft tief unterwegs ist oder auf schlechten Straßen fährt, wirf einen Blick auf unsere Street-Pro-Linie. Sie wird aus ABS mit erhöhter Schlag- und Kratzfestigkeit in Mattschwarz gefertigt. Eine gute Wahl für alle, die einen sportlichen Look wollen – ohne Nervenkitzel an jedem Bordstein.

Teil beschädigt? Wir reparieren beschädigte Teile nicht, aber du musst nicht das komplette Set neu kaufen. Du kannst nur das Element bestellen, das etwas abbekommen hat, zum Beispiel einen einzelnen Seitenschweller-Ansatz. Schreib uns – alle Kontaktmöglichkeiten findest du auf der Seite Kontakt.

Die Regel ist einfach: Behandle unsere Splitter in der Waschanlage genauso wie die Karosserie. Wenn eine Waschmethode für deinen Lack sicher ist, ist sie auch für den Splitter in Ordnung.

Mit dem Hochdruckreiniger reinigst du die Teile wie den Rest des Autos – aus vernünftigem Abstand, ohne die Lanze nah an Kanten und Befestigungspunkte zu halten. Verwende dieselben Pflegeprodukte wie für die Karosserie und behandle glänzende Oberflächen wie Lack: mit einem weichen Waschhandschuh, ohne raue Schwämme.

Die gute Nachricht: ABS rostet nicht, Streusalz kann ihm also nichts anhaben. Unser Kunststoff ist witterungs- und UV-beständig, und unsere Teile sind täglich unter ganz unterschiedlichen Bedingungen unterwegs – vom frostigen Skandinavien bis nach Afrika oder Australien.

Man darf allerdings die Physik nicht vergessen. Bei Frost wird jeder Kunststoff weniger elastisch als im Sommer. Ein Aufprall auf einen vereisten Schneehaufen oder einen harten Schneewall beim Parken, der im Sommer höchstens mit einem Kratzer enden würde, kann im Winter zu einem Riss führen. Pass im Winter daher noch mehr auf Bordsteine und hohe Schneehaufen an Einfahrten auf.

Ein paar praktische Tipps für die Saison: Räume den Bereich um den Splitter nicht mit Schaufel oder Eiskratzer frei, sondern mit einer weichen Bürste. Spüle Salz und Schmutz regelmäßig ab, besonders aus den Spalten an den Befestigungen. Achte auf festgefahrenen Schnee und Eis, die sich unter dem Splitter sammeln – schlag sie nicht mit Gewalt ab, sondern lass sie schmelzen. Kontrolliere nach dem Winter gründlich die Befestigungen.

Ein korrekt montierter Splitter sollte bei Autobahngeschwindigkeit weder vibrieren noch sich lösen. Das Schlüsselwort ist allerdings „korrekt“. Wir entwickeln unsere Teile für konkrete Modelle, doch wie sie sich bei hohem Tempo verhalten, entscheidet die Montage gemäß Anleitung: alle Befestigungspunkte, eine entfettete Fläche für das Klebeband und fest angezogene Schrauben. Die Anleitungen liegen den Produkten bei und sind auch auf unserer Website und auf YouTube verfügbar. Du kannst auch einen Montagetermin an unserem Firmensitz in Wojnicz vereinbaren.

Und was ist mit der Rennstrecke, zum Beispiel der Nordschleife? Hier sind wir ehrlich: Unsere Splitter haben vor allem einen ästhetischen Wert, und wir empfehlen nicht, mit ihnen auf der Rennstrecke zu fahren. Auf der Strecke arbeiten Teile unter deutlich höherer Belastung als auf der Straße, und Curbs sowie Ausflüge neben die Strecke sind ein Risiko, das kein Anbauteil ausschließt. Anders sieht es bei Carbon-Teilen aus – unsere Carbon-Bodykits, zum Beispiel das Set für den Mercedes-AMG GT, haben wir auch auf der Rennstrecke eingesetzt.

Alle paar Monate sowie nach dem Winter und vor einer längeren Fahrt lohnt sich ein kurzer Check. Prüfe, ob die Schrauben fest sitzen und keine fehlt. Bewege den Splitter vorsichtig mit der Hand – er sollte kein Spiel haben und nicht klappern. Schau in den Spalt zwischen Splitter und Stoßstange und prüfe, ob sich das Klebeband irgendwo löst. Kontrolliere den Bereich um die Befestigungspunkte auf Risse. Wenn dir etwas verdächtig vorkommt, warte nicht, bis das Problem größer wird – zieh nach, korrigiere oder schreib uns.